L’ATE demande :

-          un tri drastique des projets : c’est au Conseil d’Etat et au comité de pilotage d’effectuer les choix nécessaires dans les projets pléthoriques contenus dans le PALM. Ce tri doit être fait au nom de la cohérence de l’ensemble, des buts stratégiques énoncés et de la capacité de financement des différents éléments, sachant que 50 à 70% des coûts seront à la charge du canton et des communes.

-          Une priorisation des projets : le fonds d’infrastructure débloquera des fonds en trois étapes. A chacune de ces étapes, des projets devront être prêts à être co-financés par la région et les travaux prêts à démarrer. Mieux vaut choisir des projets forts et utiles dont le financement et la faisabilité sont garantis aux différentes étapes définies par le fonds d’infrastructure.

-          Une vision globale de la mobilité : Il est primordial que les différentes fiches du projet se coordonnent les unes aux autres, le tout formant une vision globale des différents types de mobilité et de trafic pour l’agglomération à l’horizon 2020.

• La mobilité de proximité –au sein d’un quartier– qui nécessite des mesures de modération et de tranquillisation du trafic, une promotion de la mobilité douce, des aménagements pour piétons, des franchissements des infrastructures de transports tels que les voies CFF, etc.
•  La mobilité interne à l’agglomération – de ville à ville ou de quartier à quartier- qui doit prioritairement se faire par les transports publics. Pour cela, seule la limitation du stationnement dans les centres et l’amélioration des dessertes TP auront une efficacité. La promotion de la mobilité combinée (Bus + vélo, Train + vélo, etc.) est là aussi utile
• La mobilité au travers de l’agglomération – pendulaire mais aussi de loisirs – qui génère aujourd’hui un trafic routier très important aux portes de la Ville et des engorgement pluriquotidiens sur les routes et autoroutes, qui doit faire l’objet d’une politique de transfert modal massif. Là aussi, des mesures d’amélioration des dessertes et fréquences TP, la limitation du stationnement disponible et une vision nouvelle de l’aménagement du territoire sont les axes forts d’une politique volontariste.

Contenu du dossier :

I. PALM: comment transformer un mouton à cinq pattes en bon projet?
II. Le PALM - Le Projet d'Agglomération Lausanne - Morges
III. Sur quoi porte le PALM ?
IV. Le PALM -  De bonnes idées
V. Les buts ont-ils été perdus de  vue?
VI. Evaluation de quelques projets en détail
VII. Que demande l'ATE ?
VIII. Document : Un projet d'agglomération, qu'est-ce que c'est ?